Време за четене: 9 минути
Експериментът Филаделфия е предполагаемо събитие, за което се твърди, че е бил свидетел бивш търговски моряк на име Карл М. Алън във военноморската корабостроителница Филаделфия на ВМС на Съединените щати във Филаделфия, Пенсилвания, някъде около 28 октомври 1943 г. Алън описва експеримент където американският флот се опита да направи невидим ескортния разрушител USS Eldridge и странните резултати, които последваха.
Историята се появи за първи път в края на 1955 г., когато Алън изпрати книга, пълна с ръчно написани анотации, отнасящи се до експеримента, до изследователска организация на ВМС на САЩ, а малко по-късно поредица от писма с допълнителни твърдения до автор на книга за НЛО. Разказът на Алън за събитието е широко разбран като измама. Няколко различни и понякога противоречиви версии на предполагаемия експеримент са циркулирали през годините в паранормалната литература и популярните филми. Военноморските сили на САЩ твърдят, че такъв експеримент никога не е бил провеждан, че подробностите от историята противоречат на добре установени факти за USS Eldridge и че физиката, на която се твърди, че се основава експериментът, не съществува.
Произходът на историята:
Историята за „Филаделфийски експеримент“ възниква в края на 1955 г., когато Карл М. Алън изпраща анонимен пакет с надпис „Честит Великден“, съдържащ копие от книгата на Морис К. Джесъп Случаят за НЛО: Неидентифицирани летящи обекти до Военноморската служба на САЩ Проучване. Книгата беше пълна с ръкописни бележки в полетата, написани с три различни нюанса на синьо мастило, които изглежда описваха дебат между трима лица, само на един от които беше дадено име: „Джеми“. Те коментираха идеите на Джесъп за задвижването на летящите чинии, обсъждаха извънземни раси и изразиха загриженост, че Джесъп е бил твърде близо до откриването на тяхната технология.
Коментаторите се наричаха един друг „цигани“ и обсъдиха два различни вида „хора“, живеещи в космоса. Техният текст съдържаше нестандартна употреба на главни букви и пунктуация и подробно обсъждаше предимствата на различни елементи от предположенията на Джесъп в книгата. Имаше косви препратки към Филаделфийския експеримент (един коментатор успокоява колегите си анотатори, които са подчертали определена теория, издигната от Джесъп).
Малко след това (януари 1956 г.) Алън започва да изпраща поредица от писма до Джесъп, използвайки собственото си име, както и „Карлос Мигел Алиенде“.
Първото известно писмо предупреждава Джесъп да не изследва левитацията на неидентифицирани летящи обекти. Алън представи история за опасна наука, основана на непубликувани теории на Алберт Айнщайн. Освен това той твърди, че учен на име Франклин Рено е приложил тези теории на практика във военноморската корабостроителница на Филаделфия през октомври 1943 г.
Алън твърди, че е бил свидетел на този експеримент, докато е служил на борда на SS Andrew Furuseth. Според разказа на Алън ескортът на разрушител е бил успешно направен невидим, но корабът необяснимо се е телепортирал в Норфолк, Вирджиния, за няколко минути и след това се е появил отново в двора на Филаделфия. Предполага се, че екипажът на кораба е претърпял различни странични ефекти, включително лудост, неосезаемост и „замразяване“ на място. Когато Джесъп отговори с искане за повече информация, за да потвърди историята си, Алън каза, че паметта му ще трябва да бъде възстановена и препрати Джесъп към нещо, което изглежда е несъществуваща статия във вестник Филаделфия, за която Алън твърди, че отразява инцидента.
През 1957 г. Джесъп е поканен в Службата за военноморски изследвания, където му е показано анотираното копие на книгата му. Джесъп забеляза, че почеркът на анотациите приличаше на писмата, които получаваше от Алън. (Дванадесет години по-късно Алън ще каже, че той е автор на всички анотации, за да „изплаши Джесъп по дяволите“.)
Двама офицери от ONR, капитан Сидни Шърби и командир Джордж У. Хувър, проявяват личен интерес към въпроса. По-късно Хувър обясни, че задълженията му като служител по специални проекти го изискват да проучи много публикации и че в крайна сметка не е открил нищо съществено за предполагаемия експеримент с невидимостта. Хувър обсъди анотациите с Остин Н. Стантън, президент на Varo Manufacturing Corporation от Гарланд, Тексас, по време на срещи относно договорната работа на Varo за ONR.
Стантън толкова се заинтересува, че офисът на Варо започва да произвежда мимеографирани копия на книгата на Джесъп с анотациите и писмата на Алън, първо дузина и накрая 127 копия. Тези копия стават известни като „изданието Varo“. Освен отбелязването на почерка на лицето на име „Джеми“ (обръщано като такова от другите и използващо синьо-виолетово мастило), анонимното въведение към изданието Varo заключава, че има две други лица, които правят анотации, „г-н А“ (идентифициран като Алън от Джесъп, със синьо мастило), „г-н Б“ (със синьо-зелено мастило).
Джесъп се опита да издаде повече книги по темата за НЛО, но не успя. Загубата на издателя му и преживяването на поредица от спадове в личния му живот го карат да посегне на живота си във Флорида на 30 април 1959 г.
Различните автори на книги, които се опитваха да получат повече информация от Карл Алън, намираха отговорите му за неуловими или изобщо не успяха да го намерят. Един репортер от родния град на Алън Ню Кенсингтън, Пенсилвания, интервюира семейството му и му беше дадена купчина документи и книги, всички надраскани с анотациите на Алън. Те описаха Алън като „фантастичен ум“, но също и дрифтър и „майстор в дърпането на краката“.
Повторения:
През 1963 г. Винсънт Гадис публикува книга на Фортеана, озаглавена Невидими хоризонти: Истинските мистерии на морето. В него той разказва историята на експеримента от анотациите на Varo.
Джордж Е. Симпсън и Нийл Р. Бъргър публикуват роман от 1978 г., озаглавен Thin Air. В тази книга, чието действие се развива в наши дни, офицер от Военноморската разследваща служба разследва няколко нишки, свързващи експериментите с невидимост по време на войната с конспирация, включваща технология за предаване на материя.
Мащабното популяризиране на историята се случи през 1979 г., когато авторът Чарлз Берлиц, който беше написал бестселър за Бермудския триъгълник, и неговият съавтор, уфологът Уилям Л. Мур, публикуваха Филаделфийския експеримент: Проектът невидимост, който се твърди, че е фактическа сметка. Книгата разшири истории за странни събития, изгубени обединени теории на полето от Алберт Айнщайн и правителствени прикрития, всички базирани на писмата на Алиенде/Алън до Джесъп.
Мур и Берлиц посветиха една от последните глави в Експеримента Филаделфия: Проект Невидимост на „Силовите полета на Таунсенд Браун“, а именно експериментатора и тогавашния U.S. Военноморски техник Томас Таунсенд Браун. Книгата на Пол ЛаВиолет от 2008 г. Тайните на антигравитационното задвижване също разказва за някакво мистериозно участие на Таунсенд Браун.
Историята е адаптирана във филм за пътуване във времето от 1984 г., наречен „Експериментът Филаделфия“, режисиран от Стюарт Рафил. Въпреки че се базира само на предходните разкази за „Експеримента“, той служи за драматизиране на основните елементи на оригиналната история. През 1989 г. Алфред Биелек твърди, че е бил на борда на USS Eldridge по време на експеримента. Обръщайки се към конференцията MUFON през 1990 г., Биелек твърди, че филмът на Рафил до голяма степен съответства на събитията, на които той твърди, че е бил свидетел през 1943 г. По-късно Биелек ще добави подробности към своите твърдения в радио предавания, конференции и интернет.
Общо резюме:
Твърди се, че експериментът се основава на аспект от някаква унифицирана теория на полето, термин, измислен от Алберт Айнщайн, за да опише клас от потенциални теории; такива теории биха имали за цел да опишат – математически и физически – взаимосвързаната природа на силите на електромагнетизма и гравитацията, с други думи, обединяване на съответните им полета в едно поле.
Според някои разкази неуточнени „изследователи“ са смятали, че някаква версия на това поле би позволила използването на големи електрически генератори за огъване на светлина около обект чрез пречупване, така че обектът да стане напълно невидим. Военноморските сили сметнаха това за военна стойност и спонсорираха експеримента.
Друга неописана версия на историята предполага, че изследователите са подготвяли магнитни и гравитационни измервания на морското дъно, за да открият аномалии, за които се предполага, че се основават на опитите на Айнщайн да разбере гравитацията. В тази версия също имаше свързани тайни експерименти в нацистка Германия за намиране на антигравитация, за които се твърди, че са ръководени от SS-Obergruppenführer Hans Kammler.
Няма надеждни разкази, които могат да бъдат приписани, но в повечето разкази за предполагаемия експеримент USS Eldridge е бил оборудван с необходимото оборудване във военноморската корабостроителница на Филаделфия. Тестовете започват през лятото на 1943 г. и се предполага, че са успешни в ограничена степен. Един тест доведе до това, че Елдридж стана почти невидим, като някои свидетели съобщиха, че на негово място се появява „зеленикава мъгла“. Членовете на екипажа се оплакаха от силно гадене след това.
Освен това според съобщенията, когато корабът се появи отново, някои моряци бяха вградени в металните конструкции на кораба, включително един моряк, който се озова на нивото на палубата под мястото, където започна, и имаше ръка, вградена в стоманения корпус на кораба, както и някои моряци, които отидоха „напълно банани“. Има също така твърдение, че експериментът е бил променен след този момент по искане на флота, ограничавайки го до създаването на стелт технология, която би направила USS Eldridge невидим за радара. [Необходимо е цитиране] Нито едно от тези твърдения не е независимо обосновано.
След това хипотезата твърди, че оборудването не е правилно калибрирано, но въпреки това експериментът е повторен на 28 октомври 1943 г. Този път Елдридж не само става невидим, но изчезва от района в светкавичен момент синя светлина и се телепортира в Норфолк, Вирджиния, на над 200 мили (320 км) разстояние. Твърди се, че Елдридж е седял известно време пред хората на борда на кораба SS Andrew Furuseth, след което Елдридж изчезва и след това се появява отново във Филаделфия на мястото, което първоначално е заемал. Казано е също, че военният кораб се е върнал приблизително десет минути назад във времето.
Много версии на историята включват описания на сериозни странични ефекти за екипажа. Твърди се, че някои членове на екипажа са били физически слети с прегради, докато други са страдали от психични разстройства, някои са се материализирали отвътре навън, а трети са изчезнали. Също така се твърди, че екипажът на кораба може да е бил подложен на промиване на мозъци, за да се запази тайната на експеримента.
Доказателства и изследвания:
Историкът Майк Даш отбелязва, че много автори, които публикуват историята за „Филаделфийския експеримент“ след тази на Джесъп, изглежда са провели малко или никакви собствени изследвания. През края на 70-те години, например, Алиенде/Алън често е описван като мистериозен и труден за откриване, но Гоерман установява самоличността на Алиенде/Алън само след няколко телефонни разговора.
Други спекулират, че голяма част от ключовата литература набляга на драматичното разкрасяване, а не на уместното изследване. Разказът на Берлиц и Мур за историята (The Philadelphia Experiment: Project Invisibility) твърди, че включва фактическа информация, като преписи от интервю с учен, участващ в експеримента, но работата им също е критикувана за плагиатство на ключови елементи от историята от романа Thin Air, който беше публикуван година по-рано.
Неразбиране на документирани военноморски експерименти:
Персоналът на Четвърти военноморски окръг предположи, че предполагаемото събитие е било погрешно разбиране на рутинни изследвания по време на Втората световна война във военноморската корабостроителница на Филаделфия. Една теория е, че „основата на апокрифните истории възниква от експерименти за размагнитване, които правят кораба неоткриваем или „невидим“ за магнитните мини.“ Друг възможен произход на историите за левитация, телепортация и ефекти върху човешкия екипаж може да се припише на експерименти с генераторната инсталация на разрушителя USS Timmerman (DD-828), при които генератор с по-висока честота произвежда коронни разряди, въпреки че нито един от екипажът съобщава за страдание от ефектите от експеримента.
Наблюдатели твърдят, че е неуместно да се дава вяра на необичайна история, популяризирана от един човек, при липса на потвърждаващи доказателства. Робърт Гьорман пише в списание Fate през 1980 г., че „Карлос Алиенде“/“Карл Алън“, за когото се твърди, че е кореспондирал с Джесъп, е Карл Мередит Алън от Ню Кенсингтън, Пенсилвания, който е имал установена история на психиатрично заболяване и който може са изфабрикували първичната история на експеримента в резултат на психичното му заболяване. По-късно Гоерман разбира, че Алън е семеен приятел и „самотник с творчество и въображение… изпращащ странни писания и твърдения“.
Несъответствия във времевата линия:
USS Eldridge не е въведен в експлоатация до 27 август 1943 г. и остава в пристанището на Ню Йорк до септември 1943 г. Твърди се, че октомврийският експеримент се е състоял, докато корабът е бил на първия си круиз на Бахамските острови, въпреки че поддръжниците на историята твърдят, че корабните дневници може да са били фалшифицирани или все още да са класифицирани.
Службата за военноморски изследвания (ONR) заяви през септември 1996 г., „ONR никога не е провеждала разследвания на радарната невидимост, нито през 1943 г., нито по всяко друго време.“ Посочвайки, че ONR не е създадена до 1946 г., той заклеймява разказите за „Филаделфийския експеримент“ като пълна „научна фантастика“.
Среща на ветерани от флота, които са служили на борда на USS Eldridge, каза пред вестник във Филаделфия през април 1999 г., че техният кораб никога не е влизал в пристанище във Филаделфия. Допълнително доказателство, което отхвърля хронологията на Филаделфийския експеримент, идва от пълния доклад за действие на USS Eldridge от Втората световна война, включително секцията със забележки в дневника на палубата от 1943 г., наличен на микрофилм.
Алтернативни обяснения:
Изследователят Жак Вале ненадежден източник? описва процедура на борда на USS Engstrom, който беше акостиран до Eldridge през 1943 г. Операцията включваше генериране на мощно електромагнитно поле на борда на кораба, за да го обезобрази или размагнити, с цел да направи кораба неоткриваем или „невидим“ “ към магнитно разтопени подводни мини и торпеда. Тази система е изобретена от канадец Чарлз Ф. Гудив, когато той е бил командир в Кралския канадски военноморски доброволчески резерв, а Кралският флот и други флоти са я използвали широко по време на Втората световна война.
Британските кораби от епохата често включват такива системи за размагнитване, вградени в горните палуби (тръбопроводите все още се виждат на палубата на HMS Belfast в Лондон, например). Размагнитването се използва и днес. Той обаче няма ефект върху видимата светлина или радара. Vallée спекулира, че разказите за размагнитването на USS Engstrom може да са били изкривени и измислени при последващи преразкази и че тези разкази може да са повлияли на историята на „Експеримента Филаделфия“.
Vallée цитира ветеран, който е служил на борда на USS Engstrom и който предполага, че може да е пътувал от Филаделфия до Норфолк и обратно за един ден във време, когато търговските кораби не са могли, чрез използването на канала Чесапийк и Делауеър и залива Чесапийк, който по това време е отворен само за военноморски кораби. Използването на този канал беше премълчано: германските подводници опустошиха корабоплаването по източното крайбрежие по време на операция Drumbeat и по този начин военните кораби, които не можаха да се защитят, бяха тайно преместени през канали, за да избегнат заплахата.
Същият ветеран твърди, че е човекът, на когото Алиенде е станал свидетел да „изчезва“ в бар. Твърди, че при избухването на сбиването любезни барманки го изкарали от бара преди пристигането на полицията, тъй като бил непълнолетен за пиене. След това те го прикриват, като твърдят, че е изчезнал.
